花蓮以觀光立縣,但旅遊人數連年銳減是不爭事實,加上今年「0206花蓮地震」攪局,旅遊業更顯欲振乏力,多數業者直說:「已到氣若游絲的地步。」《蘋果》實地走訪業者心聲,有民宿業者直指:「意識形態治國太可惡。」痛批是陸客不來導致旅遊業平日閒散度日,僅靠周休、連假的國旅市場根本撐不住;也有名產業者說:「景氣差不是一天、兩天,業者早該自立自強。」5年前沒陸客還不是生意照做,只要精益求精,沒那麼容易被擊敗啦!
花蓮名產業者劉瑞祺表示,中國大陸的崛起變成全世界最大的代工廠,在這個大經濟體旁邊,業者早該認清台灣早過了經濟起飛的階段,人才、錢財如黑洞般被對方吞噬在所難免!他認為,別怪陸客不來,8年前還沒陸客還不是生意照做,現在雖然沒陸客,看起來好像觀光人氣走跌,但比起8年前仍要好上許多,業者該把自己做好,以待來時。
劉瑞琪表示,台灣遊客以港客、日客居多,小小一個香港1年來了幾百萬遊客,但人口破億的日本,每年僅2百萬人來訪台灣,他坦言實在「差太多」,政府應該心思放在如何招攬日本客來玩。但他坦言:「日本觀光做得很貼心。」日本政府在旅遊規劃上超級用心,也難怪台灣人最愛去日本遊玩,政府應該加把勁。
民宿業者劉舜仁說:「除了政權再輪替,否則無解啦。」並直言「沒陸客,業績只剩4成」,全世界都在拍中國大陸馬屁,難道他們也喪權辱國?執政者為了自己的面子,卻讓全國人民餓肚子,他無法理解當今執政者的心態,只能期望再次換人做做看。
劉舜仁強調:「政府總說拚觀光,都是假話啦。」他認為台灣四面環海,政策及法規卻形同鎖國封海,沒有任何海上遊憩賣點,就算有業者願意推廣,在面對官員顢頇心態及重重法規阻饒,多半都打退堂鼓。他強調,放棄海岸線就等於放棄觀光,再多拚觀光的口號都是虛話啦。
民宿業者馬國浩說,他經營民宿8年,對這段時間的起落讓他感到殘酷,2010年陸客來台不過40萬人,從2010年起暴增10倍以上,觀光蓬勃發展、業者荷包滿滿,觀光帶動其他產業向上提升;2016年後陸客緊縮,政府空談南向政策根本無法填補每年400萬人的空缺,直接導致百業蕭條,觀光業者對前景感到悲觀。
馬國浩表示,業者這幾年也多次組團參加國際旅展,但不管怎麼努力也是杯水車薪,比起「政策殺觀光」業者的努力都是徒勞。他希望執政者別一昧鎖國,要用更開放的心胸為人民爭取福利。
國旅市場萎縮,又卻乏誘因招來國際觀光客,全國各旅遊勝地雪崩式低迷,前途無「亮」,把問題歸咎「陸客不來」就能輕易地找到代罪羔羊,但回頭自省,「台灣到底能讓多少人流連忘返?」。
東華大學環境學院教授戴興盛說,觀光業長期欲振乏力,旅遊不該只靠天然美景作為宣傳,如何在產業及政策上建立貼心、多元與國際化的旅遊設計,用更細緻、走心的方式吸引各地遊客一來再來,才是解決困境的法門。
戴興盛說,作為一個土生土長花蓮人,他觀察觀光業長期處在「大家希望有突破,卻一直無法突破」的狀態,雖然也試著「辦大型活動、改善交通、招攬陸客」尋求突破,但效果有限也非長久之計。他認為,政府及產業都需要重新思考,用一個觀光客的角度,如何讓遊客一來再來!
戴興盛表示,「火車一票難求」長期讓觀光客感到麻煩,不僅限縮在地居民的生活便利,更讓外地遊客裹足不前;此外,遊客抵達花蓮,他在市區行動與交通選擇性太少,沒有多元及清楚的導覽指標,他拖著行李箱走在堆滿雜物的人行道更是不便,就連要搭公車都沒有多餘路線可供選擇。
戴興盛表示,旅遊品質的提升需要在許多環節緊密相扣,旅館的整潔與服務、旅遊動線的便利、道路識別的國際化等,花蓮在這些地方只做到「普普」與國際旅遊勝地比起來差距不小。他舉例,四八高地自行車步道無人管理,常有機車騎入影響人車通行;七星潭部分車道因颱風後殘破也無人修繕,這些都是觀光品質「普普」的象徵,需立即改善。
戴興盛說,不僅花蓮如此,整個台灣旅遊環境又何嘗不是如此?花蓮還好可以依靠天然美景當本錢,雖稱得上幸運,但都無法好好利用。例如,太魯閣砂卡礑步道名聞遐邇,有峽谷風情、青山綠水,但只能在步道上來回走一趟實在可惜,若能開放遊客下立霧溪親水,肯定是難忘的旅遊體驗。但執政者只從本位出發,以安全為由忽略遊客的立場,這種思考不利觀光推展。
「台灣需要的,是給人更細緻的旅遊體驗」戴興盛表示,應該要有類似瑞士的火車系統,隨時跳上火車幾乎都有座位,不需事先劃座也不需事先訂票;應該要有更多乾淨、乾燥、無異味的公廁;台灣美食很讚,但值得搭配更乾淨、有質感的用餐環境;走在人行道上,應該不要有障礙物等等。
戴興盛說,花蓮值得打造成為台灣人的心靈故鄉。人們不需花大錢到日本、歐洲度假,只要做好貼心、細緻的旅遊服務,到花蓮旅遊就很讚,絕對可讓旅客一來再來、流連忘返。(突發中心王文傑/花蓮報導)